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商务部研究院外国投资研究所副主任郝红梅告诉21世纪经济报道记者，中国转向负面清单的管理模式，并不断缩短这一清单，其主要目的就是明确具体行业的准入，扩大对外开放。但在落实时，一些外资面临着“大门开、小门关”的困境，即中央取消了一些行业的准入限制，但一些部门的文件或地方文件成为难以跨过的门槛，“玻璃门”等隐性壁垒亟待打破。

新力控股坦承，其维持大量借款以为经营提供资金。同时，由于物业开发活动持续增加及增强土地收购力度而令经营所用现金净额重大，致使其于2016年、2017年及截至2019年4月30日止4个月录得负经营现金流量，分别约-20.375亿元、-65.478亿元及-13.377亿元。

“尽管这几年我们的基建范围在不断微调，但从这个文件可以看出，‘铁公基’依然是排在最前面的几项，说明从长远来看，在城镇化建设过程中，基础设施补短板仍是一项重要内容。”赵全厚向《中国新闻周刊》介绍。就在去年12月26日的全国交通运输部工作会议上，交通运输部披露2020年将完成铁路投资8000亿元，公路水路投资1.8万亿元，民航投资900亿元。也就是说，今年以交通基础设施为主的“铁公基”建设就将投资近2.7万亿元。

责任编辑：王涵据台湾媒体报道，去年9月新竹市一名3岁男童遭虐，全身赤裸站在阳台，双手臂还绑有束带，生母前往探视才发现儿子遭虐。友人将此情况发文晒在网络，整起事件才因此曝光。检警昨天侦结起诉，男童生父与同居陈姓女友，连手毒打3岁男童，再以束带绑其双手让男童裸身站在阳台罚站，检方除依伤害及强制罪对两名嫌疑人起诉外，还认为其罪刑重大，因此请新竹法院依《儿少福利法》加重刑期。

来源：中国新闻社责任编辑：刘万里 SF014做基建投资，政府和市场就会产生两种关系，一种是基建先行，市场紧跟，两者相互成长，相互支撑；另一种则是政府将本该是市场的功能挤占新一轮基建投资热的背后补短板还是稳预期？本刊记者/贺斌拉动经济的三驾马车中，投资再次一马当先。

疫情发生后，中央更是加快对新基建的部署，就在近一个月内，已4次召开会议部署“新基建”。特别是3月4日的中央政治局常务委员会会议提出“新基建”项目后，多个省市随即公布了2020年重大投资项目计划，在一些详细的项目安排中，不乏“新基建”的身影。