嫩草花园

韩恺特认为，福特历史悠久，公司从开放贸易中获益，“我只给福特工作了17个月，我的同事和我说，很少有我这样的CEO，有这样的经历介入大国的贸易纠纷。”韩恺特说，“无论是政治背景还是利益的驱动，都需要做出长远的决策。但决策常会受到短期因素影响，造成了短视。我们这样的企业大的投资是长期的，需要考虑长远的投资回报。”

尽管没有援引任何消息来源，但这些信息与今年2月官方透露的消息一样具有可信度。当时戴姆勒宣布，将准备“全面”削减成本。在2月宣布这一消息之前，这家德国制造商正面临一系列艰难的挑战，包括电动车开发成本上升和销量低迷等影响。根据2018年戴姆勒集团财报显示，2018年集团汽车总销量增加2.4%，达340万辆；但集团净利润骤降28%，降至76亿欧元（约合86亿美元）。作为戴姆勒核心业务板块，梅赛德斯—奔驰乘用车部门去年销量超过230万辆，连续第8年增长，并成为全球销量最高的豪华车品牌；但乘用车部门收入和利润率去年均有所下滑。

戴姆勒面向未来的关键领域仍在进行大手笔投入，今年将继续投资电动汽车和自动驾驶等新技术。戴姆勒已经联合宝马在未来移动出行服务领域斥资11亿，联手成立了5家出行合资公司，以挑战Uber、Waymo和滴滴等来自科技领域的竞争对手。同时，戴姆勒和宝马正联手开发自动驾驶技术，旨在削减成本，并将制定一项行业标准。

其实，不论是共享单车、新能源汽车，还是无人货架、IoT、区块链……风口中被热钱裹挟的创业梦想，常常会迷失方向。知名股权投资人、SK中国区总裁吴作义曾说，“创业者要更冷静，要思考真正的商业模式是什么以及能否落地，不要盲目追风口”。这一点在被称为“投资寒冬”的2019年更为重要。经济下行压力迫使投资人更加审慎，“蹭个好热点、讲个好故事”的融资方式已经越发不切实际。

俄新社24日称，俄罗斯军事专家伊戈尔·科罗特琴科表示，俄中此次联合行动表明，两国准备成为亚太地区安全的保障国，“俄罗斯和中国有能力对亚太地区局势发展负责，联合巡逻展示出两国间在信任、开放和协作方面达到前所未有的水平”。作者 | 经济观察网 见习记者 曲锐

4、其他营业收入0.26亿元；四者相加，再加上一开始扣非归母净利2.5亿元，正好等于其归属上市公司股东的净利润20.9亿。如此看来，今年上半年支撑TCL集团盈利的，大部分来自于重组时处置的非流动性资产，以及政府补贴，而被视为一片光明的主业资产——华星光电，并没有在重组之后大放异彩。