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第一个整个信用环境和融资环境的收缩，我认为监管的决心是非常大的。第二个会对整个信用风险产生压力。比如在企业的信用市场，在对方融资平台，中小房企，大家都将会看到资金链尤其今年下半年以及明年这样一个紧张的局面。第三个它将会给我们金融行业的格局带来深刻的变革。过去躺着赚钱的模式希望行不通了，我作为一个大的判断，我认为银行的理财可能会大面积的消亡。而那些具有主动管理能力的，比如公募基金，PE、私募基金，真正能服务实体经济具备主动管理的行业，包括资产证券化、非标转标领域，在这样的监管环境下迎来了大发展。

而广汽本田则推出四大对策，包括：线上看车，线上下订立享专属礼；严格管理店内环境，每日清洁打扫，所有服务区域按高标准执行消毒流程，此外，为客户提供必要的防疫用品；建立全天候专属用车咨询群，提供线上服务，部分城市特约店提供上门取送服务；提供24小时救援服务，保障零配件供应等。

对于空难的调查，是需要以数据分析为依据，以现场证据为准绳，但是对于一款暴露出显而易见的严重安全隐患的飞机来说，再等待空难分析结果就已经太迟了。第一时间宣布有重大安全隐患嫌疑的机型停飞的CAAC是负责任的监管机构，而迟迟不宣布停飞，最终在总统令之下才宣布停飞的FAA才叫不负责任。

集团诉讼遵循“明示反对、默示同意”的原则，判决惠及所有没有参与诉讼、不知情的适格投资者，这个是在成熟市场已经被证明了的、行之有效的解决证券群体诉讼的好制度。6月28日证监会有关负责人就设立科创板并试点注册制有关问题答记者问，其中第15个问题是科创板如何考虑投资者民事权益救济安排，证监会回答就包括“推动建立证券集体诉讼制”，这个应该在整个A股市场尽快推动实施。

余清泉表示，长远来看，推进合规对促进社保制度良性可持续发展、促进市场平等竞争都有意义。同时，也要正视我国五险一金费率负担过高的现实，期待“合规”“降费”齐步走。对此，国务院常务会议强调，要抓紧研究提出降低社保费率方案，与征收体制改革同步实施。

赛事干事的调查澄清，汉密尔顿在比赛重启前没有任何错误。规则规定领先的赛车可以指挥速度，但必须保持一个恒定的速度，汉密尔顿的赛车数据表明他没有严重刹车，也没有和之前的重启有任何不同。这已不是维特尔第一次在比赛中“失态”。去年在墨西哥，他曾向国际汽联的技术总监Charlie Whiting咆哮，还说了两次“f**k off”。这导致维特尔不得不向Charlie Whiting和FIA主席托德写了一封正式的道歉信。