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商业模式“版权—维权—合作”的生意模式多位曾与视觉中国有版权纠纷的机构和人士，在接受《中国经营报》记者采访时都曾提到，视觉中国采用的版权维权方式，令其防不胜防，受到影响颇大。而更多的被视觉中国“版权维权”的机构，则畏惧于繁复的司法程序和成本，而选择与视觉中国方面和解并合作。于是，视觉中国的“版权—维权—合作”的生意模式，由此构建起来。

《红周刊》记者注意到，在七只规模“岌岌可危”的基金中，其中也有成立时间较长且基金业绩尚可的产品，例如成立于2008年的万家双引擎，该基金是公司混基中第三只成立的产品，目前的年化收益达到10.31%，同时近一年的收益也达到了32.50%，位于同类产品的前二分之一。但是，从当年成立时的3.53亿到2017年3月31日的大约6.29亿，此后基金的规模却几乎是一路下滑到地量，季报显示去年末的规模约为0.24亿。

例如，吉利汽车在德国劳恩海姆设立的研发中心正式运营、收购宝腾汽车后宝腾X70也在马来西亚工厂成功下线等，都意味着吉利汽车的国际化战略初见成效。自主研发实力和不断创新的能力，是吉利汽车在车市“寒冬”中逆势增长的主要原因。以最能彰显核心研发实力的动力总成为例，吉利汽车大手笔投入建成的义乌动力基地，已经成为其全球最大的高端动力智能制造基地。

赛马运动：海航创新（主要从事旅游饮食、景区开发建设运营投资服务，拥有控股子公司：平湖九龙山赛马运动服务有限公司，控股孙公司：九龙山马会俱乐部（平湖）有限公司）；罗牛山（海南省生猪养殖屠宰龙头企业，备用土地资源较为丰富且有一定的饲养基础）。二、季报、年报增长概念股：

“经过这一次版权风波事件，将会加快行业整改速度。”郭施亮认为，短期企业难免受到冲击，但短期阵痛对整个行业未必是坏事。终究版权维护以及知识产权的重视程度会愈发增强，未来版权保护以及管理需求仍然不减，不会因为视觉中国事件否认版权维护公司的价值。

去年11月，印度空军一位高级官员曾表示，这笔交易将在本财政年度完成。这份合同可能会在下月于印度举行的2020年世博会期间签署。洛克希德·马丁F-21，即专门在印度生产的F-16此外，新德里希望购买一百多架飞机，以补充其日益枯竭的战斗机。洛克希德·马丁（F-21，即专门在印度生产的F-16）、波音（F/A-18超级大黄蜂）、萨博公司（鹰狮）、达索公司（阵风）、欧洲战斗机“台风”和米高扬公司的米格-35都在争夺这笔价值数十亿美元的订单。